Οι Έλληνες εφοπλιστές συνεχίζουν ακάθεκτοι να ναυπηγούν νέα πλοία

Ξεπερνά τα 5.800 πλοία ο ελληνόκτητος στόλος με τους πλοιοκτήτες να αυξάνουν συνεχώς τις παραγγελίες για νέα πλοία στις γιάρδες της Κίνας, της Κορέας και της Ιαπωνίας

Με στόλο που ξεπερνά τα 5.800 πλοία, όπως αποκάλυψε πρόσφατα ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, η Ελλάδα διατηρεί τη μερίδα του λέοντος στην παγκόσμια ναυτιλιακή δραστηριότητα, επιβεβαιώνοντας την ιστορική υπεροχή της στον χώρο των θαλάσσιων μεταφορών. Η παρουσία του ελληνόκτητου στόλου στις τέσσερις γωνιές του κόσμου δεν είναι απλώς εντυπωσιακή σε αριθμούς, αλλά και ουσιαστική σε διαπραγματευτική ισχύ καθώς αναγνωρίζεται σε όλα τα διεθνή ναυτιλιακά και γεωπολιτικά fora.

Σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται από υψηλά επιτόκια, αυστηρότερους όρους προπληρωμής και έντονο ανταγωνισμό από εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης (όπως οι συμφωνίες Sale and Leaseback), η ελληνική ναυτιλία όχι μόνο αντέχει, αλλά και αναπτύσσεται δυναμικά. Κομβικό ρόλο σε αυτή τη σταθερή πορεία παίζει η ανανεωμένη τραπεζική εμπιστοσύνη, ειδικά από το ελληνικό τραπεζικό σύστημα, το οποίο προσφέρει ανταγωνιστικούς και ευέλικτους όρους χρηματοδότησης. Τέσσερις ελληνικές τράπεζες κατατάσσονται φέτος ανάμεσα στις κορυφαίες του κόσμου με συνολικό δανεισμό προς την ελληνική ναυτιλία άνω των 17,2 δισ. δολαρίων, επί συνόλου 53,51 δισ. δολαρίων, επιβεβαιώνοντας την αναγέννηση της ελληνικής χρηματοδοτικής παρουσίας σε αυτό τον στρατηγικό τομέα.

Η εντυπωσιακή δραστηριότητα των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών τον τελευταίο μήνα αποτελεί απτή απόδειξη αυτής της δυναμικής: έχουν σε παραγγελία ναυπήγησης 456 πλοία διαφόρων κατηγοριών, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 43.186.564 τόνων και ολικής χωρητικότητας 27.035.837 τόνων. Ενδιαφέρον είναι ότι οι παραγγελίες ναυπήγησης αντιπροσωπεύουν αύξηση 23%, γεγονός που υποδηλώνει το αυξημένο ενδιαφέρον των Ελλήνων πλοιοκτητών για πλοία νέας γενιάς.

Με σημαντικές παραλαβές νεότευκτων πλοίων και νέες παραγγελίες σύγχρονου τονάζ, οι Ελληνες πλοιοκτήτες επενδύουν σταθερά στην τεχνολογική και περιβαλλοντική αναβάθμιση των στόλων τους:

■ Η Atlas Maritime του Λέοντα Πατίτσα παρέλαβε το «Copenhagen Star», το 8ο από 17 δεξαμενόπλοια aframax/LR2, ενσωματώνοντας τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον.

■ Η Performance Shipping της Αλίκης Παληού καθέλκυσε το «P. Massport», επεκτείνοντας τον στόλο της σε μια περίοδο σταθερής ανάπτυξης και επενδύσεων.

■ Η Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου ενίσχυσε τον στόλο της με το «Seawish», ένα ακόμη υπερσύγχρονο crude tanker, επιβεβαιώνοντας τη μακροχρόνια στρατηγική της συνεργασία με τα κινεζικά ναυπηγεία.

■ Η Minerva Gas Inc. του ομίλου Μαρτίνου προχωρά με σταθερά βήματα στην πράσινη ναυτιλία, με τοποθέτηση τρόπιδας για το «Minerva Eleonora», ένα νέο LNG carrier τελευταίας τεχνολογίας.

■ Η Meadway Bulkers του Γιώργου Δελαπόρτα προχώρησε σε νέα παραγγελία για Ultramax πλοίο από την Ιαπωνία, ενισχύοντας τις επενδύσεις της τόσο σε νεότευκτα όσο και σε μεταχειρισμένα πλοία.

■ Η Laskaridis Maritime του Αθανάσιου Λασκαρίδη κατέγραψε τριπλή παραλαβή bulk carriers από το κινεζικό ναυπηγείο Hengli, επιβεβαιώνοντας τις άριστες σχέσεις εμπιστοσύνης και παραγωγικότητας.

■ Τέλος, η Tsakos Energy Navigation (TEN) του δρος Νίκου Τσάκου παρέλαβε δύο υπερσύγχρονα Shuttle Tankers, συνολικού ύψους 1,8 δισ. δολαρίων, εγκαινιάζοντας ένα νέο κεφάλαιο επενδύσεων στον ενεργειακό τομέα.

■ Σε ένα διεθνές περιβάλλον γεμάτο προκλήσεις, η πολυδιάστατη επιρροή της ελληνικής ναυτιλίας -από τις χρηματοδοτήσεις έως την ενεργειακή μετάβαση και από τις γεωπολιτικές συμμαχίες έως την τεχνολογική καινοτομία- την κατατάσσει δίκαια ανάμεσα στους σημαντικότερους στρατηγικούς εταίρους του παγκόσμιου ναυτιλιακού γίγνεσθαι. Η Ελλάδα δεν είναι απλώς μια ναυτιλιακή δύναμη· είναι ένας παγκόσμιος ρυθμιστής εξελίξεων.

Αναλυτικά οι κινήσεις εταιρειών ελληνικών συμφερόντων μέσα στον τελευταίο μήνα:

Laskaridis Maritime

Τα «Ithaki I»,«Elatos» και «Punta Del Chileno» ενίσχυσαν τον στόλο της ελληνικής εταιρείας Laskaridis Maritime του ομίλου Alimia, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της συνεργασία με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industry.

Σε μια ξεχωριστή τελετή που πραγματοποιήθηκε στις αρχές του Μαΐου, το ναυπηγείο Hengli Heavy Industry στην Κίνα πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο: την πρώτη τριπλή ονοματοδοσία πλοίων στην ιστορία του. Τα τρία νεότευκτα bulk carriers, μεταφορικής ικανότητας 82.000 DWT το καθένα, αποτυπώνουν τη στενή συνεργασία μεταξύ ενός από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα κινεζικά ναυπηγεία και ενός εκ των πλέον καταξιωμένων ευρωπαϊκών εφοπλιστικών ομίλων. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει στο πλοίο «Ithaki I», το οποίο παραδόθηκε 24 ημέρες νωρίτερα από το προβλεπόμενο. «Στα 50 χρόνια που βρίσκομαι στη ναυτιλία, είναι η πρώτη φορά που βιώνω τριπλή ονοματοδοσία, μια πραγματικά ξεχωριστή στιγμή», δήλωσε ο πρόεδρος του Ομίλου Alimia και ιδρυτής της Laskaridis Maritime Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης.

Tsakos Energy Navigation

«Σηματοδοτούμε μια νέα εποχή για την ΤΕΝ με συνολικές έως τώρα επενδύσεις άνω των 2,3 δισ. δολαρίων». Το μήνυμα αυτό έστειλε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης στην Κεφαλαιαγορά του NYSE Tsakos Energy Navigation, δρ Νίκος Τσάκος, από τη μακρινή Κορέα, όπου βρέθηκε μαζί με τον γιο του Παναγιώτη για την παραλαβή δύο νεότευκτων DP2 Suezmax Shuttle Tankers, των «Athens 04» και «Paris 24», από τα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries Co. Ltd. Επεσήμανε δε ότι η ελεύθερη ναυτιλία εξυπηρετεί όχι μόνο την ίδια τη ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά και την παγκόσμια οικονομία στο σύνολό της. Τα δύο νεότευκτα DP2 Suezmax Shuttle Tankers, χωρητικότητας 154.000 dwt το καθένα, είναι τα δύο πρώτα από τα συνολικά 12 αυτού του τύπου που ναυπηγεί στη Samsung η ΤΕΝ και θα τα έχει παραλάβει όλα έως το 2028. Το συνολικό κόστος ναυπήγησης θα ανέλθει σε 1,8 δισ. δολάρια.

Atlas Maritime

Η Atlas Maritime, συμφερόντων του Λέοντα Πατίτσα, παρέλαβε το «Copenhagen Star», το όγδοο νεότευκτο δεξαμενόπλοιο τύπου Aframax/LR2 από τα ναυπηγεία της Daehan Shipbuilding στη Νότια Κορέα, στο πλαίσιο της στρατηγικής για ανανέωση και ενίσχυση του στόλου της. Πρόκειται για πλοίο χωρητικότητας 115.000 τόνων (dwt), το οποίο ενσωματώνει τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες περιβαλλοντικής απόδοσης και είναι εξοπλισμένο με σύστημα scrubber για μείωση των εκπομπών. Το συγκεκριμένο πλοίο είναι το όγδοο από τα συνολικά 17 που έχουν παραγγελθεί στο πλαίσιο ενός επενδυτικού προγράμματος συνολικού ύψους 1 δισ. δολαρίων. Το πρόγραμμα αυτό στοχεύει στην απόκτηση υπερσύγχρονου και φιλικού προς το περιβάλλον τονάζ, ανταποκρινόμενου στις αυστηρές διεθνείς περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Σε δήλωσή του, ο διευθύνων σύμβουλος, Λέων Πατίτσας επεσήμανε: «Συνεχίζουμε να υλοποιούμε τη στρατηγική μας για επενδύσεις σε σύγχρονο τονάζ. Αυτό το πλοίο αποτελεί ενσάρκωση της δέσμευσής μας για αριστεία, περιβαλλοντική υπευθυνότητα και τεχνολογική καινοτομία». Με την παραλαβή του νέου πλοίου η Atlas Maritime καθιερώνεται πλέον ως ο μεγαλύτερος πελάτης των ναυπηγείων Daehan Shipbuilding, ενισχύοντας τη συνεργασία τους και επιβεβαιώνοντας τη δυναμική παρουσία τους στον τομέα της ναυτιλίας.

Performance

Στα μέσα του Μαΐου καθελκύστηκε το νεότευκτο δεξαμενόπλοιου «P. Massport» (Hull 1515), ιδιοκτησίας της Performance Shipping, στο κινεζικό ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. Το νέο πλοίο, τύπου Aframax/LR2, αποτελεί ένα ακόμη βήμα στην αναπτυξιακή πορεία της ναυτιλιακής, που εδρεύει στην Αθήνα και είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο του NASDAQ.

Η εταιρεία, συμφερόντων της Αλίκης Παληού, συνεχίζει να επενδύει δυναμικά στον στόλο της. Αυτή τη στιγμή διαχειρίζεται έξι δεξαμενόπλοια τύπου Aframax, ενώ βρίσκεται σε τροχιά ανάπτυξης καθώς μέχρι τον Ιανουάριο του 2027 αναμένεται η παραλαβή τριών ακόμη πλοίων τύπου LR2 και ενός LR1. Λίγες εβδομάδες πριν, η εταιρεία είχε ανακοινώσει και την τοποθέτηση τρόπιδας για ένα ακόμη νεότευκτο, επιβεβαιώνοντας τον προγραμματισμό και τη στρατηγική της για τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση του στόλου της.

Thenamaris

Με ένα ακόμη νεότευκτο πλοίο ενισχύθηκε ο στόλος της Thenamaris, ιδιοκτησίας του Νικόλα Μαρτίνου, επιβεβαιώνοντας τη διαρκή δυναμική της εταιρείας στον κλάδο της ναυτιλίας. Το δεξαμενόπλοιο «Seawish» ολοκλήρωσε τις θαλάσσιες δοκιμές του σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο στη συνεργασία με την Κίνα. Το νεότευκτο crude oil tanker ενισχύει περαιτέρω τον υπερσύγχρονο στόλο της εταιρείας. Το πλοίο, χωρητικότητας 113.841 dwt και μήκους 250 μέτρων, κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία της Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) και είναι εξοπλισμένο με scrubber, σύμφωνα με τα πλέον σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Το «Seawish» είναι ένα από τα δύο δεξαμενόπλοια που ναυπηγεί η SWS για τη Thenamaris. Το δεύτερο, με το όνομα «Seabravery», αναμένεται να ακολουθήσει σύντομα με αντίστοιχες προδιαγραφές. Η συνολική επένδυση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλάνο ανανέωσης και ενίσχυσης του στόλου της εταιρείας, ο οποίος αριθμεί ήδη 50 tankers, 26 bulk carriers, δύο containerships, οκτώ LNG carriers, έξι LPG carriers, καθώς και έξι δεξαμενόπλοια υπό ναυπήγηση, συμπεριλαμβανομένου του «Seawish».

Ο Νικόλας Μαρτίνος, με αφορμή την παράδοση του «Seawish», έκανε δηλώσεις που φανερώνουν το βάθος της συνεργασίας με το κινεζικό ναυπηγείο SWS, τονίζοντας: «Η συνεργασία μας συνεχίζεται σχεδόν 10 χρόνια, οπότε έχουμε δημιουργήσει τη σχέση. Η Thenamaris είναι μια εταιρεία υψηλής τεχνικής με πολύ καλή κατάσταση της ποιότητας, οπότε ο SWS είναι ένας από τους καλύτερους ναυπηγούς στην Κίνα και γι’ αυτό ήρθαμε εδώ και συνεργαζόμαστε ώστε να μπορούμε να δημιουργήσουμε στο μέλλον».

Meadway Bulkers

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Meadway Bulkers, με επικεφαλής τον Γιώργο Δελαπόρτα, ενισχύει περαιτέρω το επενδυτικό της αποτύπωμα στον κλάδο των φορτηγών bulk carriers παραγγέλνοντας ένα νέο Ultramax πλοίο από τα ιαπωνικά ναυπηγεία Imabari. Πρόκειται για ένα φορτηγό πλοίο χωρητικότητας 64.000 dwt με προγραμματισμένη παράδοση το δεύτερο τρίμηνο του 2027.

Η Meadway, η οποία διαθέτει στόλο με 15 πλοία στο νερό, έχει παραγγείλει ακόμη 5 νεότευκτα με παράδοση το 2026. Στο πλαίσιο αυτό, αναμένεται να παραλάβει το 2026 τρία Ultramax 66.200 dwt σχεδίασης Aeroline από τα κινεζικά ναυπηγεία Tsuneishi Zhousan, καθώς και δύο Handysize 40.000 dwt από τα ναυπηγεία Namura στην Ιαπωνία. Παράλληλα με τις νέες παραγγελίες, η εταιρεία συνεχίζει να ενισχύει τον στόλο της και μέσω της αγοράς μεταχειρισμένων πλοίων.

Minerva

Eνα σημαντικό ορόσημο στην πορεία της προς την ενίσχυση του στόλου υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) πέτυχε η Minerva Gas Inc., συμφερόντων του Ανδρέα τζούνιορ Μαρτίνου, καθώς πραγματοποιήθηκε η τελετή έναρξης της τρόπιδος για το νέο πλοίο LNG/C «Minerva Eleonora». Η κατασκευή του πλοίου σηματοδοτεί μία ακόμη σημαντική επένδυση στον τομέα της πράσινης ενέργειας και της μεταφοράς LNG, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική δέσμευση της εταιρείας για βιώσιμη ναυτιλία.

Η πρόοδος αυτή ενισχύει τη θέση της Minerva Gas Inc. στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη του LNG και ανοίγει τον δρόμο για τα επόμενα κατασκευαστικά βήματα. Η εταιρεία έχει στόλο με πέντε LNG Carriers στο νερό και δύο υπό ναυπήγηση στα Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα, μεταφορικής ικανότητας 174.000 κυβικών μέτρων, με παράδοση μέσα στο 2026. Διαθέτουν τεχνολογία πρόωσης με κινητήρα διπλού καυσίμου XDF της WinGD, σύστημα συγκράτησης φορτίου Mark III Flex+ και σύστημα επαναϋγροποίησης φορτίου της Air Liquide. Πρόκειται για υπερσύγχρονα πλοία 5ης γενιάς που βελτιώνουν το οικολογικό αποτύπωμα της εταιρείας, αφού είναι eco friendly με μηχανές καύσης διπλού καυσίμου.

Πηγή άρθρου: Από το newmoney.gr
Σύνδεσμος: https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/naftilia-amiotes-i-parangelies-nafpigisis-apo-tous-ellines-efoplistes-pics/