“Αναμενόμενη” παραίτηση του Γρηγόρη Σκλήκα από τα ΕΛΤΑ με επιστολή στο Υπερταμείο

Πρέπει να σημειωθεί ότι η κρατική χρηματοδότηση της λειτουργίας των ΕΛΤΑ δεν επιτρέπεται, καθώς ο οργανισμός λειτουργεί με όρους ιδιωτικής επιχείρησης

Παραιτήθηκε από τη θέση του ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Γρηγόρης Σκλήκας. Ειδικότερα, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ο μέχρι πρότινος CEO των ΕΛΤΑ υπέβαλε την παραίτηση του στον Πρόεδρο και το ΔΣ των ΕΛΤΑ, μέσω επιστολής. Παράλληλα, αναβάλλεται η συζήτηση των Επιτροπών της Βουλής για το θέμα του κλεισίματος των υποκαταστημάτων των ΕΛΤΑ, στην οποία θα μιλούσε ο Γρηγόρης Σκλήκας, μέχρι να οριστεί νέος διευθύνων σύμβουλος στη θέση του.

Η ενημέρωση του προέδρου της Βουλής, Νικήτα Κακλαμάνη αναφέρει ειδικότερα: «Η κοινή συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων και της Διαρκούς Επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης, που είχε προγραμματιστεί για την Τρίτη, 4 Νοεμβρίου 2025 και ώρα 13:00’, στην Αίθουσα Γερουσίας, με θέμα ημερήσιας διάταξης «Ενημέρωση για θέματα των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ) και ειδικότερα για την αναστολή λειτουργίας καταστημάτων σε όλη τη χώρα» αναβάλλεται λόγω της παραίτησης του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας ΕΛΤΑ Α.Ε. κ. Γρηγορίου Σκλήκα».

Το χρονικό που οδήγησε στην παραίτηση Σκλήκα και η σύσκεψη στο Μαξίμου

Υπενθυμίζεται ότι ο Γρηγόρης Σκλήκας βρέθηκε στη δίνη του κυκλώνα, όταν την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου ανακοινώθηκε αιφνιδιαστικά ότι κλείνουν 204 υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ. Άμεσα δημιουργήθηκε ένα ντόμινο αντιδράσεων, που κατέληξε στην πρωινή έκτακτη διευρυμένη σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό, στην οποία, δεν συμμετείχε ο μέχρι πρότινος διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΤΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο επίκεντρο της σύσκεψης βρέθηκε η επικοινωνιακή στρατηγική που θα υιοθετηθεί για τη διαχείριση του θέματος. Την ώρα που με ενδιαφέρον παρακολουθείται η εσωκομματική διαμάχη εντός της Νέας Δημοκρατίας για το θέμα των ΕΛΤΑ, πρέπει να σημειωθεί ότι η κρατική χρηματοδότηση της λειτουργίας των ΕΛΤΑ δεν επιτρέπεται, καθώς ο οργανισμός λειτουργεί με όρους ιδιωτικής επιχείρησης. Παράλληλα, και σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένεται να ακυρωθεί η απόφαση για κλείσιμο του υποκαταστήματος των ΕΛΤΑ στο Άγιον Όρος.

(ΕΛΤΑ στο Άγιον Όρος)

Δύσκολα θα γλιτώσει την παραίτηση διαμηνυόταν από χθες για τον Γρηγόρη Σκλήκα

Εν τω μεταξύ, πολλοί «γαλάζιοι» βουλευτές µε φόντο το λουκέτο στα ΕΛΤΑ έχουν εκφράσει έντονη δυσφορία. Πολλοί στη χθεσινή τηλεδιάσκεψη της διοίκησης των ΕΛΤΑ με βουλευτές της ΝΔ, ενόψει και της σημερινής συνεδρίασης κοινοβουλευτικών επιτροπών για το σχέδιο αναδιάρθρωσης της εταιρείας, εξέφρασαν αντιρρήσεις ως προς το κλείσιμο των 204 υποκαταστημάτων, καθώς αφενός δεν είχαν ενηµερωθεί γι’ αυτή την εξέλιξη και αφετέρου εµφανίστηκαν απολογούµενοι τόσο στα ΜΜΕ όσο και στις τοπικές κοινωνίες, µη ξέροντας τι ακριβώς συµβαίνει. Από τη χθεσινή τηλεδιάσκεψη, φάνηκε ότι ο «λογαριασμός» για το φιάσκο με το απροειδοποίητο λουκέτο σε 204 υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ πήγαινε κατευθείαν στον διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού, Γρηγόρη Σκλήκα. Ο ίδιος, που μέχρι πρότινος διαβεβαίωνε πως το 2025 τα ΕΛΤΑ δεν θα έχουν ζημιές και παρουσίαζε φιλόδοξα σχέδια για 600 νέα «περίπτερα ΕΛΤΑ» ανά τη χώρα, φαινόταν να βρίσκεται στη δίνη του κυκλώνα.

Κυβερνητικές πηγές διαμήνυαν στη στήλη του parapolitika.gr «Τζόκερ» με νόημα ότι «δύσκολα δεν θα υπάρξει αντικατάσταση», αφήνοντας να εννοηθεί πως η παραίτηση του κ. Σκλήκα είναι θέμα χρόνου. Και δεν είναι μόνο τα… ανώνυμα «πηγαδάκια» – στην άτυπη συνεδρίαση της «γαλάζιας» Κοινοβουλευτικής Ομάδας, αρκετοί βουλευτές ζήτησαν ανοιχτά την απομάκρυνσή του, θεωρώντας πως η ζημιά στην εικόνα της κυβέρνησης από το αιφνιδιαστικό λουκέτο ήταν μεγάλη. Όπως ψιθυρίζεται στα παρασκήνια, το Μέγαρο Μαξίμου αιφνιδιάστηκε από τις κινήσεις του επικεφαλής των ΕΛΤΑ, ενώ κάποιοι υπουργοί φέρονται να θεωρούν την αποχώρησή του ως «τη μόνη ενδεικτική λύση» για να πέσουν οι τόνοι – τόσο στην κοινωνία όσο και μέσα στην Κοινοβουλευτική Ομάδα της ΝΔ. Με λίγα λόγια, ο Σκλήκας δείχνει να πληρώνει όχι μόνο τα «λουκέτα», αλλά και την επικοινωνιακή καταιγίδα που προκάλεσαν.

(ΕΛΤΑ στα Δίκαια Νομού Έβρου)

Πάντως, πρέπει να σημειωθεί ότι στο Μέγαρο Μαξίμου μπορεί να επικρατεί εκνευρισμός για τις αναταράξεις στα ΕΛΤΑ και τον ΟΠΕΚΕΠΕ, ωστόσο ο Νοέμβριος μπαίνει με σαφή εντολή: «Επικοινωνία του έργου και ψυχραιμία». Ο κυβερνητικός σχεδιασμός για τον μήνα εστιάζει στην ανάδειξη των μέτρων της ΔΕΘ και στην αποφυγή εσωκομματικών εντάσεων που θα μπορούσαν να θολώσουν το μήνυμα. Το πρωθυπουργικό επιτελείο θέλει να στρέψει ξανά τη συζήτηση στα «θετικά νέα» – στο αφήγημα ότι περισσότεροι από 4 εκατομμύρια φορολογούμενοι θα δουν αύξηση εισοδήματος από 1ης Ιανουαρίου 2026, μέσα από μόνιμα μέτρα ύψους 1,76 δισ. ευρώ για την πρώτη χρονιά, τα οποία θα φτάσουν τα 2,5 δισ. ετησίως από το 2027. Στόχος, να ξαναμπεί στο προσκήνιο η εικόνα μιας κυβέρνησης που «παράγει έργο» και όχι μιας κυβέρνησης που τρέχει πίσω από τις κρίσεις. Την ίδια ώρα, στο Μαξίμου μελετούν προσεκτικά τις δημοσκοπήσεις, οι οποίες δείχνουν τη Νέα Δημοκρατία να διατηρεί σημαντικό προβάδισμα, παρά τη φθορά που προκαλούν η ακρίβεια και τα μικρά πολιτικά «ατυχήματα». Όπως λένε κυβερνητικά στελέχη, «βρισκόμαστε στο μέσο της δεύτερης τετραετίας – μια περίοδο που, σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, οι κυβερνήσεις συνήθως υπολείπονται της αντιπολίτευσης. Εμείς παραμένουμε μπροστά με διαφορά». Και σπεύδουν να προσθέσουν με νόημα: «Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν ακούμε τους πολίτες. Ξέρουμε πως το θέμα της ακρίβειας καίει. Γι’ αυτό δουλεύουμε με σεμνότητα, σοβαρότητα και αποτελεσματικότητα, ώστε στο τέλος της τετραετίας να μπορούμε να πούμε ότι όσα υποσχεθήκαμε, τα κάναμε». Με λίγα λόγια, στο Μαξίμου θέλουν να χαμηλώσουν τους τόνους, να αφήσουν πίσω τα «φάουλ» των ημερών και να περάσουν ξανά στην επίθεση – επικοινωνιακά και πολιτικά.

(ΕΛΤΑ στη Ζίτσα στην Ήπειρο)

ΕΛΤΑ: Πώς καταλήξαμε στο λουκέτο

Θα πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι η ταχυδρομική αγορά είναι μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες αγορές στην Ελλάδα, με ετήσιο ρυθμό αύξησης περίπου 6,6% κάθε χρόνο – από 564 εκατ. ευρώ το 2019 σε 770 εκατ. ευρώ το 2024. Σε αυτή την αγορά, τα ΕΛΤΑ την ώρα που αντίπαλες ιδιωτικές εταιρείες ταχυμεταφορών μετρούσαν δυσθεώρητα κέρδη, με δεσπόζουσα θέση στην ελληνική αγορά, ιστορία άνω των 190 ετών, ένα από τα ισχυρότερα brands της χώρας και μερίδιο αγοράς το 2019 περίπου 63%, κατάφεραν, από τζίρο 355,6 εκατ. ευρώ το 2019, να πέσουν στα 249 εκατ. ευρώ το 2024 -δηλαδή να χάσουν το ένα τρίτο του κύκλου εργασιών τους-, κατέχοντας σήμερα μόλις το 32% της αγοράς. Σημειωτέον ότι το 17% του τζίρου χάθηκε μέσα στην τελευταία τριετία. Η δε αξία της επιχείρησης, με αρνητικά ίδια κεφάλαια 140 εκατ. ευρώ, είναι τουλάχιστον –250 εκατ. ευρώ, ενώ έλαβε το 2020 280 εκατ. ευρώ ως κρατική διάσωση.

Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της διοίκησης των ΕΛΤΑ, οι επιστολές μειώνονται. Σωστά. Όμως οι Ταχυδρομικές Υπηρεσίες περιλαμβάνουν εκτός από επιστολές, δέματα και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Η πτώση των επιστολών παρατηρείται τουλάχιστον εδώ και 20 χρόνια, ενώ η ραγδαία αύξηση των δεμάτων και των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών -με οδηγό τις online αγορές- συντελείται την τελευταία δεκαετία και επιταχύνθηκε ραγδαία στη μετα-Covid εποχή. Οι υποδομές και οι πόροι για την πώληση, διαχείριση και παράδοση δεμάτων είναι κοινοί με εκείνους των επιστολών: ταχυδρομικά καταστήματα, κέντρα διαλογής και διανομής, μεταφορικά μέσα, ανθρώπινοι πόροι. Και αυτά τα διαθέτουν τα ΕΛΤΑ στον καλύτερο βαθμό απ’ όλους τους ανταγωνιστές.

(ΕΛΤΑ στην Ηρακλειά στις Κυκλάδες)

Το 2023 έκλεισαν συνολικά 143 καταστήματα των ΕΛΤΑ

Επιπλέον, οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες απαιτούν εκτεταμένο δίκτυο καταστημάτων. Σήμερα που οι τράπεζες έχουν κλείσει τον μεγαλύτερο αριθμό υποκαταστημάτων τους στην επαρχία, τα ΕΛΤΑ θα μπορούσαν να αναλάβουν τραπεζικές εργασίες για λογαριασμό τους. Γι’ αυτό άλλωστε δεν έγινε η πρόσφατη συνεργασία με την Alpha Bank; Γιατί όμως δεν έγινε, όπως αποδεικνύεται, προσπάθεια ανάπτυξης των δεμάτων και των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών και, κατά συνέπεια, αύξησης της ανταγωνιστικότητας της εταιρείας;

Σημειωτέον ότι το 2023 έκλεισαν συνολικά 143 καταστήματα των ΕΛΤΑ, εκτός από το σημερνό λουκέτο σε άλλα 46 και τον σχεδιασμό για οριστικά ρολά σε άλλα 158 (συνολικά 204 μέσα στο 2025). Πολλοί επιρρίπτουν ευθύνες στη σημερινή διοίκηση υπό τον Γρηγόρη Σκλήκα (φωτό άρθρου) για μη ύπαρξη σχεδίου διάσωσης. Από τα «βέλη», όμως, δεν γλιτώνουν ούτε οι συνδικαλιστές εργαζόμενοι, που κατηγορούνται για ενοχλητική σιγή, καθώς την ώρα που κλείνουν σωρηδόν καταστήματα, εκείνοι προχώρησαν απλώς σε μια ανακοίνωση.

(ΕΛΤΑ στα Πράμαντα Τζουμέρκων – Πίνδος)

Η επιστολή παραίτησης του Γρηγόρη Σκλήκα

Αναλυτικά η επιστολή:

«Αθήνα, 4-11-2025

Προς: Τον Πρόεδρο και το Διοικητικό Συμβούλιο των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ)

Κοινοποίηση: Τον Πρόεδρο και το Διευθύνοντα Σύμβουλο Υπερταμείο

Θέμα: Υποβολή παραίτησης από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου Αξιότιμε κύριε Πρόεδρε,

Από το 2023, αφήνοντας πίσω μια διεθνή καριέρα, αποδέχθηκα την πρόσκληση του Υπερταμείου και ευρύτερα της πατρίδας μας, να θέσω την εμπειρία μου στη Διοίκηση Επιχειρήσεων στην υπηρεσία της εξυγίανσης των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

Τα τελευταία 2,5 χρόνια εργάστηκα με αποφασιστικότητα και στρατηγικό σχεδιασμό για την αντιμετώπιση των σύνθετων προκλήσεων του Οργανισμού, καθώς και της ραγδαίας φθίνουσας πορείας της ταχυδρομικής αγοράς, φαινόμενο που παρατηρείται διεθνώς και
εντονότερα στη χώρα μας.

Στο πλαίσιο αυτό, μελέτησα διεθνή παραδείγματα και ήρθα σε επαφή με πρώην κρατικούς ταχυδρομικούς φορείς από την Ευρώπη και άλλες περιοχές, επιλέγοντας στρατηγικές προσαρμοσμένες στις ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς. Η στρατηγική μας περιλάμβανε την ανασύσταση μιας εγκαταλειμμένης επιχείρησης, με εξοπλισμό τριάντα ετών και ανεπαρκή ψηφιακή υποδομή, ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ενός εξαιρετικά ανταγωνιστικού περιβάλλοντος.

Παρά τις προσπάθειες, το βασικό πρόβλημα παραμένει: η απώλεια άνω του 90% του επιστολικού έργου δεν συνοδεύτηκε από αντίστοιχη προσαρμογή των δομών και του κόστους λειτουργίας, με αποτέλεσμα ο Οργανισμός να παραμένει οικονομικά μη βιώσιμος, παρά το γεγονός ότι θα έπρεπε να λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια ήδη από το 2013.

Μέρος αυτής της προσπάθειας αποτέλεσε και το σχέδιο απομείωσης υπολειτουργούντων καταστημάτων, το οποίο θεωρώ απαραίτητο για τη διασφάλιση της βιωσιμότητας και της συνέχισης λειτουργίας του Οργανισμού. Αν το σχέδιο αυτό δεν εφαρμοστεί, εκτιμώ ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα θα τεθεί σε κίνδυνο η ρευστότητα και η δυνατότητα καταβολής μισθών στους εργαζομένους.

Ωστόσο, οι πρόσφατες αντιδράσεις από διάφορες πλευρές — και κυρίως από Βουλευτές εκπροσωπώντας τις περιφέρειές τους — με οδηγούν στο συμπέρασμα ότι ο αναγκαίος διάλογος για την εφαρμογή του σχεδίου αυτού καθίσταται εξαιρετικά δυσχερής. Για τον λόγο αυτό, παρακαλώ να αποδεχθείτε την παραίτησή μου από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

Η απόφασή μου αυτή δεν αποτελεί απλώς μια τυπική αποχώρηση, αλλά ένα σαφές μήνυμα: μετά από χρόνια διεθνούς σταδιοδρομίας, δεν αντιμετωπίζω τις θέσεις ως αυτοσκοπό, αλλά ως ευκαιρία προσφοράς. Πρόκειται για ζήτημα προσωπικής και επαγγελματικής ταυτότητας.

Εννοείται ότι παραμένω στη διάθεση της διάδοχης κατάστασης, για κάθε υποστήριξη που ενδεχομένως απαιτηθεί. Χαιρετώ με εκτίμηση και ευγνωμοσύνη τους συνεργάτες, συναδέλφους και το ευρύτερο κοινό με το οποίο είχα την τιμή να συνεργαστώ — ήταν το
ισχυρότερο καύσιμο σε αυτή την απαιτητική πορεία των τελευταίων 2,5 ετών.

Με τιμή, Γρηγόρης Σκλήκας».

Από το parapolitika.gr (όπου δημοσιεύθηκε με άλλο τίτλο)
Σύνδεσμος: https://www.parapolitika.gr/politiki/article/1634732/elta-paraitithike-o-grigoris-sklikas/

Φωτό από ηλεκτρονικές εφημερίδες της Περιφέρειας