Αναφορές δραστηριοποίησης Ελλήνων εφοπλιστών με την επανεκκίνηση του εμπορίου πετρελαίου από τη Βενεζουέλα

Η έγκριτη αμερικανική εφημερίδα Wall Street Journal σε ρεπορτάζ των Joe Wallace, Costas Paris και Rebecca Feng, το οποίο τιτλοφορείται με τίτλο “The Tanker Tycoons and Oil Brokers Cashing In on the Venezuela Trade”, αναφέρει ότι, ενώ οι μεγάλοι αμερικανικοί ενεργειακοί όμιλοι διστάζουν να επιστρέψουν στη Βενεζουέλα, οι έμποροι πετρελαίου και οι μεγιστάνες δεξαμενόπλοιων κάνουν θαρραλέα είσοδο στην αγορά.

Μέσα σε λίγες ώρες από τη σύλληψη του Νικολάς Μαδούρο, στελέχη των εμπορικών εταιρειών Vitol και Trafigura τηλεφωνούσαν σε πλοιοκτήτες στην Αθήνα, σύμφωνα με πρόσωπα τα οποία είχαν γνώση των συζητήσεων.

Οι έμποροι είχαν μια απλή ερώτηση: Μπορούν τα τάνκερ του τεράστιου εμπορικού στόλου της Ελλάδας να ταξιδέψουν στη Βενεζουέλα για να φορτώσουν πετρέλαιο, αν ο Πρόεδρος Τrump χαλαρώσει τις κυρώσεις;

Απάντηση: Το επεξεργαζόμαστε.

Είναι περίοδος άνθησης για τους Έλληνες εφοπλιστές. Ακόμη και στις κύριες θαλάσσιες διαδρομές, οι ναύλοι για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια έχουν εκτοξευτεί κατά 90% από τη στιγμή της σύλληψης του Μαδούρο, καθώς αναμένεται ότι θα υπάρξει περισσότερη πετρελαϊκή μεταφορά για τον παγκόσμιο στόλο. Οι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων που κατευθύνονται στη Βενεζουέλα χρεώνουν ένα επιπλέον ποσό. Οι τιμές ναύλωσης για μεσαίου μεγέθους δεξαμενόπλοια, ιδανικά για τη μεταφορά πετρελαίου σε αμερικανικά λιμάνια, επίσης αυξήθηκαν κατακόρυφα.

Οι συζητήσεις μεταξύ των πλοιοκτητών και των εμπόρων ξεκίνησαν ακόμη προτού ο Τραμπ αναφέρει το πετρέλαιο ως κίνητρο για τη σύλληψη του Μαδούρο. Ξεκίνησαν έναν ταχύ γύρο συμφωνιών που έφερε μερικές από τις πιο ατρόμητες εταιρείες της Δύσης σε θέση να επωφεληθούν από το άνοιγμα εκ νέου της πετρελαϊκής αγοράς της Βενεζουέλας. Η Λονδρέζικη Vitol και η Trafigura στη Γενεύη εξασφάλισαν γρήγορα άδειες από την Washington που τους επέτρεψαν να εμπορεύονται στη Βενεζουέλα, δίνοντάς τους πρόσβαση, ενώ οι ανταγωνιστές τους παραμένουν αποκλεισμένοι από τις κυρώσεις.

Συμφώνησαν να βρουν αγοραστές για το πετρέλαιο της Βενεζουέλας που, όπως αναφέρει η κυβέρνηση των ΗΠΑ, το Καράκας τής έχει δώσει για να πουλήσει, περιλαμβανομένων αρχικών παρτίδων αξίας 250 εκατομμυρίων δολαρίων η καθεμία, σύμφωνα με άτομα που είναι εξοικειωμένα με το θέμα. Το πρώτο φορτίο της Trafigura έφτασε αυτήν την εβδομάδα στην Κουρασάο και τώρα περιμένει να φορτωθεί σε άλλο πλοίο που κατευθύνεται στον τελικό αγοραστή, σύμφωνα με πρόσωπο εξοικειωμένο με το θέμα και με τη σελίδα στο Facebook του πρωθυπουργού της Κουρασάο.

Περισσότερα βαρέλια αναμένεται να φύγουν από τη Βενεζουέλα τις επόμενες εβδομάδες με ελληνικά πλοία που έχουν ναυλωθεί από τις Vitol και Trafigura, σύμφωνα με στελέχη εταιρειών εμπορίας πετρελαίου και ναυτιλιακών. Άλλα πλοία κατευθύνονται για να μπουν στη μάχη.

Η Thenamaris, που διευθύνεται από την οικογένεια Μαρτίνου, η Okeanis της οικογένειας Αλαφούζου και η TMS Tankers, ιδιοκτησία του Γιώργου Οικονόμου, έχουν ήδη αναλάβει ναυλώσεις για να μεταφέρουν το πετρέλαιο της Βενεζουέλας.

Οι Vitol και Trafigura αναζητούν αγοραστές για το πετρέλαιο, σύμφωνα με τους εμπόρους και τα στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, οι οποίοι αναμένουν ότι μέρος του θα μεταφερθεί στην ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ, καθώς και σε δεξαμενές αποθήκευσης στην Καραϊβική και σε εισαγωγείς στην Ευρώπη.

Το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου θα μεταφερθεί σε αμερικανικά διυλιστήρια, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Υπουργείου Ενέργειας Ben Dietderich.

Οι έμποροι πετρελαίου και οι συνεργάτες τους στον τομέα των δεξαμενόπλοιων είναι πιθανό να αποκομίσουν σημαντικά κέρδη για να αντισταθμίσουν τους κινδύνους, σύμφωνα με τους εμπόρους και τα στελέχη, αν και οι τιμές του πετρελαίου και των πλοίων βρίσκονται ακόμη υπό διαπραγμάτευση. Οι αποστολές αυτές θα μπορούσαν να αποτελέσουν την αρχή μιας σειράς εξαγωγών που θα διαχειρίζεται η αμερικανική κυβέρνηση και θα εκτελούνται από ευρωπαϊκές εταιρείες που είναι συνηθισμένες να δραστηριοποιούνται σε αγορές που πολλές δυτικές εταιρείες δεν θα τολμούσαν να προσεγγίσουν.

Σύμφωνα με τον Τραμπ, η Βενεζουέλα έχει ήδη παραδώσει στις ΗΠΑ έως και 50 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου. Οι αναλυτές λένε ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η αξία αυτών των βαρελιών, επειδή η Κίνα, που μέχρι πρόσφατα ήταν ο κύριος αγοραστής του πετρελαίου της Βενεζουέλας, αγόραζε με μεγάλες εκπτώσεις, δημιουργώντας μια ξεχωριστή, αδιαφανή αγορά για το αργό πετρέλαιο της χώρας.

Την Πέμπτη, ο υπουργός Ενέργειας Chris Wright δήλωσε ότι οι ΗΠΑ έχουν εξασφαλίσει τιμές που είναι 30% υψηλότερες από αυτές με τις οποίες πωλείτο το πετρέλαιο της Βενεζουέλας πριν από τη σύλληψη του Μαδούρο.

Η Vitol και η ανταγωνίστρια της Trafigura έχουν εμπλακεί με το Υπουργείο Δικαιοσύνης για κατηγορίες δωροδοκίας στο παρελθόν, μεταξύ άλλων και στη Λατινική Αμερική. Ωστόσο, έχουν καταβάλει προσπάθειες να παρουσιαστούν ως αξιόπιστοι εταίροι της αμερικανικής κυβέρνησης στις αγορές ενέργειας και στις αλυσίδες εφοδιασμού κρίσιμων ορυκτών.

Ο John Addison, ένας από τα δύο στελέχη της Vitol που συμμετείχαν στη συνάντηση του Trump για την επανεκκίνηση της πετρελαϊκής βιομηχανίας της Βενεζουέλας, έκανε δωρεά στην εκστρατεία του Trump το 2024.

Οι εταιρείες Vitol και Trafigura διαθέτουν δικούς τους στόλους, αλλά επίσης ναυλώνουν πλοία από ειδικούς ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων στην Ελλάδα και αλλού. Οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι επίσης συνηθισμένες να λειτουργούν σε εμπόλεμες ζώνες και άλλα καυτά σημεία. Οι ιδρυτές του κλάδου, ο Αριστοτέλης Ωνάσης και ο Σταύρος Νιάρχος, πλούτισαν επιχειρώντας σε ταραχώδεις αγορές πετρελαίου κατά τη διάρκεια των γεωπολιτικών κρίσεων του 20ού αιώνα.

Ακόμη και πριν από την έναρξη της απελευθέρωσης της αγοράς της Βενεζουέλας, τα ναύλα για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια έφτασαν στα τέλη Νοεμβρίου σε ένα από τα υψηλότερα επίπεδα που έχουν καταγραφεί ποτέ. Η υπερπροσφορά πετρελαίου από τις ΗΠΑ και παραγωγούς όπως η Βραζιλία και ο Καναδάς έχει ενισχύσει τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια και έχει οδηγήσει σε αύξηση του κόστους ναύλωσής τους, δήλωσε ο Anoop Singh, επικεφαλής έρευνας της Oil Brokerage με έδρα το Λονδίνο.

Οι δυτικοί πλοιοκτήτες διεκδικούν πίσω το μερίδιο αγοράς από τους άγνωστους παίκτες πίσω από τον σκιώδη στόλο δεξαμενόπλοιων που εξυπηρετούσαν τη Βενεζουέλα, τη Ρωσία και το Ιράν τα τελευταία χρόνια, δήλωσε ο Jerry Kalogiratos, διευθύνων σύμβουλος της Capital Clean Energy Carriers με έδρα την Αθήνα. Οι αμερικανικές δυνάμεις προσπάθησαν να αποκλείσουν αυτά τα πλοία κοντά στη Βενεζουέλα και κατάσχεσαν έξι από αυτά.

«Η μεταφορά πετρελαίου γίνεται όλο και πιο αυστηρή και αυτό απαιτεί τη χρήση δεξαμενόπλοιων που πληρούν τις προδιαγραφές», δήλωσε ο Lars Barstad, Διευθύνων Σύμβουλος της νορβηγικής εταιρείας Frontline, ιδιοκτήτριας δεξαμενόπλοιων.

Με πληροφορίες από το https://www.wsj.com/business/energy-oil/venezuela-oil-exports-shipments-af902d40?mod=Searchresults&pos=1&page=1