Πλέει ακόμη ακυβέρνητο και ανεξέλεγκτο στη Μεσόγειο το «κουφάρι» του κατεστραμμένου πλοίου LNG Arctic Metagaz

Συνεχίζει να πλέει ακυβέρνητο και ανεξέλεγκτο στη Μεσόγειο το «κουφάρι» του κατεστραμμένου πλοίου LNG Arctic Metagaz, προκαλώντας και πάλι ανησυχία στις ναυτιλιακές αρχές και στην διεθνή κοινότητα. Σχεδόν δύο μήνες μετά την ισχυρή έκρηξη που είχε σαν αποτέλεσμα να καταστραφεί, το πλοίο συνεχίζει να απειλεί τόσο τη ναυσιπλοΐα όσο και για το θαλάσσιο περιβάλλον.

Σύμφωνα με τις λιβυκές αρχές, το πλοίο αποκόπηκε και πάλι από τα ρυμουλκά όταν έσπασε το συρματόσχοινο ρυμούλκησης, περίπου 120 ναυτικά μίλια βόρεια της Βεγγάζης. Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες φέρονται να συνέβαλαν καθοριστικά στο περιστατικό, αφήνοντας το πλοίο να παρασύρεται ανεξέλεγκτα.

Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο. Από την έναρξη της επιχείρησης ρυμούλκησης, το ναυάγιο έχει αποκολληθεί επανειλημμένα από τα ρυμουλκά, αναδεικνύοντας τις σοβαρές τεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι ομάδες διάσωσης.

Μάλιστα, στην τελευταία εξέλιξη, αναφέρεται ότι το ρυμουλκό που επιχειρούσε στην περιοχή δεν είναι σε θέση να επανασυνδέσει το πλοίο, λόγω τεχνικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει. Αυτό αφήνει το Arctic Metagaz εκτεθειμένο στα ρεύματα και τους ανέμους της περιοχής.

Το πλοίο παρασυρόταν για εβδομάδες στη Μεσόγειο, πλησιάζοντας κατά διαστήματα τη Μάλτα και την Ιταλία, πριν αλλάξει πορεία και κινηθεί προς τις λιβυκές ακτές. Η Λιβύη ανέλαβε τον συντονισμό της επιχείρησης, προσπαθώντας να κρατήσει το πλοίο «βόμβα» μακριά από κρίσιμες εγκαταστάσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Παράλληλα, εξετάζεται η εμπλοκή διεθνούς ομάδας διάσωσης σε συνεργασία με την ιταλική πετρελαϊκή εταιρεία Eni. Ωστόσο, οι κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε ρωσικά ενεργειακά πλοία φαίνεται να δυσκολεύουν σημαντικά την οργάνωση μιας ολοκληρωμένης επιχείρησης ανέλκυσης ή διαχείρισης, δείχνοντας για ακόμη μια φορά την αναλγησία της Ευρώπης όταν πρέπει να παρθούν άμεσες αποφάσεις.

Οι λιβυκές αρχές έχουν επίσης εξετάσει το ενδεχόμενο μεταφοράς του πλοίου σε λιμάνι, ωστόσο εκτιμάται ότι δεν διαθέτουν τις απαραίτητες υποδομές για να διαχειριστούν ένα τόσο επικίνδυνο φορτίο. Στο εσωτερικό του πλοίου ενδέχεται να παραμένουν ποσότητες υγροποιημένου φυσικού αερίου, ενώ μεταφέρει και περίπου 1.000 τόνους καυσίμων.

Το ζήτημα έχει πλέον λάβει και νομικές διαστάσεις, με τη Λιβύη να ζητά την ενεργοποίηση διεθνών συμβάσεων όπως η Nairobi Wreck Removal Convention και το MARPOL, ενώ καλεί τη σημαία του πλοίου – τη Ρωσία – να αναλάβει τις ευθύνες της. Από την πλευρά της, η Ρωσία φέρεται να μεταθέτει την ευθύνη στη χώρα όπου βρίσκεται το πλοίο.

Οι αρχές έχουν εκδώσει νέα προειδοποίηση προς τα διερχόμενα πλοία να διατηρούν απόσταση τουλάχιστον πέντε ναυτικών μιλίων από το ναυάγιο και να αναφέρουν οποιαδήποτε εξέλιξη. Παρά τη σοβαρή ζημιά που υπέστη από την έκρηξη και την πυρκαγιά, το πλοίο συνεχίζει να πλέει, γεγονός που αποδίδεται στη δομή των δεξαμενών και στα στεγανά διαμερίσματα του.

Το περιστατικό αυτό, εκτός από ανησυχία, έχει προκαλέσει και αρκετά ερωτήματα, με πολλούς ειδικούς να υποστηρίζουν ότι δεν έχει δοθεί η πρέπουσα σημασία σε ένα τόσο σοβαρο και επικίνδυνο περιστατικό, ούτε από την διεθνή κοινότητα αλλά ούτε από τις χώρες της Μεσογείου, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας.

Από το https://e-nautilia.gr/sinechizetai-to-thriler-sti-mesogeio-me-to-ploio-vomva-arctic-metagaz/