Η μάστιγα των τροχαίων δυστυχημάτων και το δημογραφικό

ΤΟΥ ΧΡΗΣΤΟΥ ΜΑΛΑΣΠΙΝΑ

Πιστεύουμε πως στην ομιλία του στη ΔΕΘ ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εκτός από τα οικονομικά και τα πολιτικά ζητήματα θα πρέπει να αντιμετωπίσει και ένα άλλο κρίσιμο ζήτημα για την Ελλάδα. Τους πολλούς θανάτους από Τροχαία δυστυχήματα.

Σε μία χώρα που έχει δημογραφικό πρόβλημα το οποίο, μάλιστα,  δείχνει το πιο σκληρό του πρόσωπο, καθώς η μείωση των γεννήσεων «αδειάζει» τις σχολικές αίθουσες και κλείνουν σχολικές μονάδες, δεν είναι δυνατόν να χάνονται πρόωρα νέοι άνθρωποι, αλλά και μεσήλικες και γέροντες, άνδρες, γυναίκες και παιδιά στον «βωμό» της ασφάλτου!

Μία ματιά στα υπάρχοντα στοιχεία (ΑΙ) αποδεικνύει το πρόβλημα: Στην Ελλάδα σε τροχαία από το πρώτο 6μηνο του έτους 2026 σύμφωνα με τα επίσημα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), οι νεκροί από τροχαία δυστυχήματα σε ολόκληρη τη χώρα ανήλθαν συνολικά σε 212, αριθμός που -έστω και μειωμένος σε σχέση με το 2025-  θεωρείται από τους υψηλότερους της ΕΕ όπου, πάντως, κατέχουμε την “πρώτη” θέση σε θύματα μοτοσυκλετιστές!!!

Ειδικότερα: Είχαμε συνολικά 5.021 τροχαία (αύξηση 2,6% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2025). Νεκροί: 212 άτομα (μείωση 15,2% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025). Βαριά τραυματίες: 196 άτομα (μείωση 19,3%).Ελαφρά τραυματίες: 5.598 άτομα (μείωση 1,8%). Σημείωση: Τα στοιχεία αυτά είναι προσωρινά. Τα οριστικά και αναλυτικά στοιχεία για τους θερινούς μήνες (Ιούλιο και Αύγουστο) ανακοινώνονται σταδιακά από την ΕΛΣΤΑΤ.

Από τα Θύματα , οι νεκροί αναβάτες δικύκλων (μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα) αποτελούν διαχρονικά περίπου το 37% έως 38% του συνολικού αριθμού των θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα. Με βάση τα επίσημα προσωρινά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για το πρώτο εξάμηνο του 2026 (Ιανουάριος – Ιούνιος 2026) όπου οι συνολικοί νεκροί, όπως ήδη αναφέραμε, ήταν 212, ο εκτιμώμενος αριθμός των νεκρών από μηχανές και μηχανάκια υπολογίζεται σε περίπου 78 με 80 αναβάτες!

Ο αριθμός αποτελεί αρνητική πρωτιά στην Ε.Ε.: Η Ελλάδα κατέχει το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσικλετιστών στην Ευρωπαϊκή Ένωση (37%-38% έναντι μόλις 18% που είναι ο ευρωπαϊκός μέσος όρος).

Βέβαια θα ρωτήσει κάποιος:  Μία κυβέρνηση τι μπορεί να κάνει για να μειώσει τον αριθμό των θυμάτων από τα τροχαία; Για τους αναβάτες μοτοσικλετιστών, μικρών μηχανών, ποδηλάτων ακόμη και πατινιών θέσπισε το κράνος. Το φορούν όλοι; Όχι. Τους ασυμμόρφωτους τους περιμένουν τσουχτερά πρόστιμα, αλλά πως να τους ανακαλύψεις όλους μέσα στον κυκλοφοριακό λαβύρινθο της Αθήνας;

Από την άλλη πλευρά, πολλά λέγονται και ακούγονται για το πως αποκτώνται διπλώματα οδήγησης. Χωρίς να έχουμε συγκεκριμένα στοιχεία μία αυστηρότερη αντιμετώπιση τυχών παραβιάσεων των κανονισμών θα σήμαινε και καλύτερη κατάρτιση των νέων οδηγών αυτοκινήτων και μηχανών.

Ωστόσο, το κράτος μπορεί να μειώσει δραστικά τα θύματα από τροχαία ατυχήματα εφαρμόζοντας ένα ολιστικό σχέδιο που εστιάζει -μεταξύ πολλών άλλων και- στις υποδομές, την αστυνόμευση, την εκπαίδευση και την άμεση ανταπόκριση. Από την Βελτίωση Υποδομών και Οδικού Δικτύου μέχρι τις Ασφαλείς διαβάσεις, με δημιουργία υπερυψωμένων διαβάσεων και πεζογεφυρών για την προστασία των πεζών, αλλάκαι την Αυστηρή Αστυνόμευση και διαρκείς ελέγχους.

Τέλος,  να προχωρήσει το υπουργείο Παιδείας στην εισαγωγή της οδικής ασφάλειας ως υποχρεωτικό μάθημα από την πρωτοβάθμια εκπαίδευση.